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所谓独立旋转车轮，是将两轮通过滚动轴承安装在车轴上，车轮相对于车轴能够自由转动，而车轴不必转动。“与轨道车辆的刚性轮对相比，独立旋转车轮的轮对摇头和横移动不再耦合，实现了左右轮的解耦，理论上不存在纵向蠕滑力，因而不会产生蛇行失稳。”张卫华解释说，没有蛇行临界速度的限制，使得采用独立车轮的车辆可以达到较高的运行速度。同时，由于运行时车轴不转动，故可以取消公用车轴，或者将车轴做成下凹型，以降低地板面的高度。

6．把解决农民工的市民化待遇作为促消费的突破口：收入、社会保障、住房、子女教育等。我们的社会发展到了这个阶段，要面临农民工市民化。要给他们提供稳定的收入、稳定的就业、高质量的社会保障、基本的住房，还有子女教育。如果这些方面都可以做好，扩大农民工的消费应该不是问题。

机仓变卖场国航学不了，但与其从乘客嘴里“抢钱”，不如降低费用率，特别是销售费用率下降的空间很大。2015年，国航销售费用率6.2%，春秋只有2.9%；2019年H1，国航销售费用率降至4.8%，而春秋只有1.8%。2016年，国航在财报中披露“销售费用55.95亿，同比减少5.53亿，主要是积极提升直销比重，大力压降代理费支出的影响”。2017年报披露“销售费用61.13亿元，同比增长5.18亿，主要是人工成本及电脑订座的增加”。也就是说，不让代理商、OTA赚，自己卖票也没省下多少。

．．．这次暴涨是谁买起来的？这是一个困扰着投资者的问题。但更重要的是，当不同类型的资金买入时，它对市场前景意味着什么？找到答案，或至少找到一些接近真相的事实，将是确定演出是否能继续的关键。融资交易在我们上一个报告中，我们论证了融资交易对于此轮上攻行情的重要性（《融资牛路在何方》，20190301）。毕竟，除了这类型杠杆式交易之外，我们很难很好地解释市场当前强大的价格势能。此外，根据自2015年下半年以来的交易历史，当融资交易在市场总成交的占比接近约12%的上限时，监管机构可能会进行干预。最新的数据显示，这一比例保持在接近11%的水平（图1）。

2017年，公司先后转让晟发地产60%、陕西安得70%股权，评估增值率分别为14.8%、1.7倍；2018年又转让西安云城置业51%、天堂岛置业90%股权，以及全资子公司持有的城投湖畔四季城（一期）项目1号地块在建工程，上述3宗资产评估增值率分别为2.8倍、3.04倍、61%。不过，天堂岛置业因未找到意向受让方已撤牌。

网信P2P逾期危机，最终成为这位民营金融大鳄版图破裂的致命一击。承认危机《新京报》曾简要勾勒张振新的发家轨迹：起家于担保，发家于租赁，在十年间通过“先锋系”收购拿下了证券、基金、担保、租赁、保理、支付、征信、互联网小贷等近乎全金融牌照，且仍在持续外延领域。