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更糟糕的是，中航鑫港为腾邦国际BSP提供了经济担保，后者又在一家银行做了额度为4亿元的反担保。由于腾邦国际无法按时履行还款条约，一系列担保相继触发，最终结果是，银行帮助腾邦国际支付了这笔2.17亿元的欠款，但是腾邦国际在银行出现一笔高达2.17亿元的违约。“如果腾邦国际当时拿出1700万和银行一起还掉这笔欠款，BSP业务是可以恢复的。如今在银行形成了这么大一笔违约，BSP业务短期恢复无望。”知情人士透露，一方面，从腾邦国际当下态势来看，短期甚至中期之内，都没有想要恢复BSP业务的主观愿望和实际能力；另一方面，此次BSP欠款事件还导致南航、国航在内的多家航司暂停腾邦的机票代理权，多家与腾邦国际有关联的票代公司均受牵连，业务出现不同程度的停顿。
再看圆通，今年上半年营收120.7亿元，同期增长46.95%，净利润7.7亿元，同比增长20.26，上半年完成28.14亿件，占全国快递服务企业业务量的12.6%，较2017年年度提升1%；最后，看下韵达，今年上半年营收59亿元，同比增长36.95%，净利润9.3亿元，同比增长30.15%，同时韵达是“通达系”业务量增速最猛的一个，上半年快递服务业务量29.95亿件，同比增长52.26%，增速高出行业平均增速90%，市场份额达13.6%，较去年同期提高1.8%。
9月25日，2017中国汽车越野锦标赛（阿拉善站）暨达喀尔中国拉力赛（Dakar SeriesChina Rally）在内蒙古自治区阿拉善盟左旗结束了第二赛段（SS2）的激烈争夺，硬虎赛车俱乐部沈伟健/刘红武车组以2小时34分53的成绩排在第14名，总成绩暂列全场第7。而魏红杰/郭军车组以2小时33分26秒的成绩排在第13名，总成绩暂列全场第17名。
他是如何反思的呢？隐忍求索的细节恐怕难以知悉。但是，我想其中至少有两点。第一，离开金山后，他才真正开始谋划、筹建自己的“王国”——这也是我为什么说《IT时代周刊》那篇文章的标题用词欠妥的原因。也许他的内心一直有一个熊彼特所说的“独立王国”梦，但至少在彼时，金山王国的国王不是雷军，而是他的“恩公”——求伯君、张旋龙。
当然，新业务发展初显成效，但并不代表顺丰后续高枕无忧。快递行业是劳动密集型产业，截止报告期末，顺丰拥有各种用工模式收派员约 26.88 万人，要承受相当大的人力成本压力。通达系“半壁江山”接下来，我们将视角转向快递的另一派系——“通达系”，今年6月通达系快递退出丰巢股份，集体投奔菜鸟，由此双方阵营分立明显，未来两大阵营的恩怨情仇也将有更多篇幅的故事。
从市场产品结构来看，还需要进一步创新。周亮指出，现在产品需求多元化，各个市场主体包括人民群众的需求也已经多样化了，为了满足人民群众对美好生活的向往，金融业创新还需要大力加强。提升小微企业不良贷款容忍度对于当前金融业服务难点，周亮直言尽职免责做得还不到位。“监管提了要求，但是到了基层银行，还是担心终身追责。”他坦言，现在内部问责较为严厉，要求也比较高，“因为任何一家银行和保险机构，按照市场规律来运行，就要覆盖风险成本，也需要做这方面的要求。”
